Fujian: Dati tecnici della nuova portaerei

Lisa Ernst · 07.11.2025 · Tecnologia · 8 min

La terza portaerei cinese, la Fujian, è stata ufficialmente commissionata. Essendo la prima portaerei sviluppata in modo indipendente con catapulte elettromagnetiche, segna un significativo passo tecnologico per la Marina cinese. La Fujian è lunga circa 316 metri, sposta oltre 80.000 tonnellate ed è la prima portaerei cinese con un moderno sistema a catapulta in grado di lanciare aerei da caccia pesanti e aerei di allarme rapido. Ciò consente alla Cina di raggiungere tecnologicamente la US Navy, anche se la Fujian è ancora a anni dalla piena operatività ed è alimentata in modo convenzionale. La domanda centrale è cosa dicono i dati tecnici della Fujian sulla capacità cinese di proiezione di potenza militare globale, soprattutto rispetto alle portaerei della US Navy.

Fonte: Rappresentazione propria

Introduzione

Una portaerei è un aeroporto galleggiante. Permette a uno stato di utilizzare aerei da caccia e da ricognizione lontano dalle proprie coste, senza dipendere da basi straniere. La prima portaerei cinese, la Liaoning, , si basa su uno scafo sovietico e utilizza una rampa inclinata verso l'alto ("Ski-Jump"), da cui i jet con massa di decollo limitata possono lanciarsi. Questo concetto è noto come STOBAR ("Decollo Corto ma Recupero con Arresto").

La Fujian, al contrario, è la prima portaerei cinese con CATOBAR-System ("Decollo Assistito da Catapulta ma Recupero con Arresto"). Gli aerei vengono accelerati tramite catapulta, ma atterrano con cavi di arresto sul ponte, come nel caso STOBAR. Invece delle catapulte a vapore, come quelle utilizzate dalla US Navy sulle sue portaerei Nimitz più vecchie, la Fujian utilizza catapulte elettromagnetiche ( EMALS), ), simili al sistema delle portaerei americane di classe Gerald R. Ford. Il grande vantaggio: tali catapulte possono lanciare aerei come il J-35-Stealth-Jet o l'aereo di allarme rapido KJ-600 anche a piena massa di decollo – cioè con molto carburante e armi pesanti – cosa che è difficilmente possibile con i sistemi Ski-Jump.

Contesto

La Fujian è stata costruita dal cantiere navale Jiangnan a Shanghai, varata il 17 giugno 2022 e porta il numero di scafo Rumpfnummer 18. . Il 1° maggio 2024 la portaerei ha iniziato le sue prime Seeerprobungen. . Sono seguite ulteriori prove in mare; in totale, la Fujian ha completato nove fasi principali di prove in mare entro la metà del 2025, inclusa la prima navigazione nel Mar Cinese Meridionale. Parallelamente, la Marina cinese ha testato inizialmente le catapulte elettromagnetiche con simulacri di camion (test "Dead Load") in porto, un passo che è stato rivelato per la prima volta da Bilder und Analysen alla fine del 2023.

Stato attuale

Nel 2025, la Cina ha finalmente mostrato filmati in cui aerei da caccia stealth J-35, jet J-15T modernizzati e l'aereo di allarme rapido KJ-600 vengono lanciati e fatti atterrare sul ponte della Fujian tramite EMALS – un salto tecnologico che weltweit Beachtung è. La Fujian è stata ufficialmente commissionata il 5 novembre 2025 a Sanya sull'isola di Hainan, alla presenza del capo di stato e di partito Xi Jinping. La Cina dispone ora di tre portaerei attive – Liaoning (in servizio dal 2012), Shandong (dal 2019) e Fujian (dal 2025) – e ha così la zweitgrößte Zahl di portaerei al mondo, dopo gli Stati Uniti. Allo stesso tempo, gli analisti sottolineano che, nonostante l'entrata in servizio, la Fujian non è ancora pienamente operativa, poiché le complesse operazioni delle portaerei, l'integrazione degli squadroni aerei e l'interazione con le navi di scorta devono ancora essere Jahre eingespielt nel corso di anni.

Analisi e significato

La Fujian consente l'uso di aerei significativamente più numerosi e pesantemente armati rispetto a Liaoning e Shandong, i cui ponti Ski-Jump limitano la massa di decollo e non possono trasportare grandi aerei di allarme rapido. La combinazione di EMALS, caccia stealth J-35 e aerei di allarme rapido KJ-600 sposta la forza aerea navale cinese da un ruolo più difensivo, vicino alla costa, a una capacità di creare la propria Luftüberlegenheit aufzubauen a vaste distanze – inclusa la rilevazione precoce di bersagli e complesse operazioni combinate. Nel contesto regionale, la Fujian è indirizzata allo spazio tra la cosiddetta "Prima Catena di Isole" (Giappone–Taiwan–Filippine) e la "Seconda Catena di Isole" con Guam e altre basi statunitensi: lì, la Cina vuole sfidare maggiormente la presenza degli Stati Uniti e, in caso di emergenza, limitare la loro Bewegungsfreiheit einschränken. . Gli analisti sottolineano anche che una portaerei in un possibile conflitto per Taiwan sarebbe più un complemento che lo strumento centrale – semplicemente perché l'isola si trova geograficamente vicina alla Cina continentale e lì esistono grandi Flugbasen existieren .

A livello simbolico, la Cina presenta la Fujian come un segno visibile di una forza armata "moderna, di classe mondiale" entro la metà del secolo, come Xi Jinping ha ripetutamente Ziel formuliert come obiettivo. Allo stesso tempo, la Fujian è uno strumento di comunicazione verso l'interno e l'esterno: immagini dei lanci di J-35 o del gigantesco ponte di volo servono alla legittimazione politica interna tanto quanto alla deterrenza o alla Beeindruckung anderer Staaten di altri stati.

Fatti e domande aperte

È comprovato che la Fujian è la terza portaerei della Cina e la prima portaerei completamente progettata e costruita in Cina con catapulte elettromagnetiche; ciò è confermato sia dai media statali cinesi che dagli unabhängige Analysen. . Anche i dati tecnici di massima sono ben documentati: una lunghezza di circa 316 metri, una larghezza del ponte di volo di circa 76 metri e un dislocamento a pieno carico di oltre 80.000 Tonnen. . Il fatto che la Fujian abbia lanciato aerei stealth J-35, caccia J-15T e aerei di allarme rapido KJ-600 con EMALS è comprovato da materiale ufficiale in immagini e video e da valutazioni di Fachportalen dokumentiert .

Fonte: flugrevue.de

La Fujian durante le sue prime prove in mare, una tappa importante nel suo sviluppo.

Le capacità esatte del gruppo aereo non sono ancora chiare: le stime vanno da circa 40 bis 60 Flugzeugen , la Cina stessa non ha pubblicato cifre ufficiali dettagliate. Resta anche da vedere quanto velocemente la Fujian passerà da un ruolo simbolico di "nave ammiraglia" a una portaerei con modelli operativi pienamente maturi e rodati – le esperienze dagli Stati Uniti mostrano che l'apprendimento di operazioni complesse di portaerei Jahre dauern kann può durare.

Fonte: theweek.in

La vista dall'alto della Fujian illustra le dimensioni e la disposizione strategica dei ponti di volo.

È fuorviante affermare che la Fujian renda la Marina cinese la concorrente alla pari della US Navy "dalla notte al giorno". Sebbene la Fujian sia un grande salto, gli Stati Uniti gestiscono ancora 11 nuklear betriebene Träger con decenni di pratica operativa e una rete globale di basi. Sarebbe anche sbagliato presumere che la Fujian possa navigare in mare quasi illimitatamente come una portaerei americana: è a propulsione convenzionale, il suo raggio d'azione è stimato a 8.000 bis 10.000 Seemeilen , mentre le portaerei americane, grazie alla propulsione nucleare, possono fare a meno del rifornimento di carburante. Anche i titoli che suggeriscono che EMALS sia "semplicemente migliore" della propulsione a vapore e quindi automaticamente decisivo in guerra sono riduttivi: il vantaggio risiede piuttosto nella flessibilità, nella manutenzione e nella varietà di aerei – non nel fatto che una portaerei con EMALS sia intrinsecamente „gewinnt“ .

Fonte: militaeraktuell.at

Un aereo da caccia sul ponte simboleggia la futura potenza d'attacco e l'integrazione tecnologica della Fujian.

Esperti di difesa occidentali come Greg Poling del CSIS sottolineano che la Fujian è un passo importante verso una "Blue-Water-Navy" in grado di operare ben oltre le proprie coste, ma che presenta ancora grandi lacune in termini di autonomia operativa, logistica ed esperienza rispetto alla US Navy bestehen bleiben. . Analisti come Brian Hart del China Power Project evidenziano che il vero guadagno risiede nell'ampliamento della ricognizione e della gestione del combattimento: con KJ-600 e J-35, la Cina può estendere la propria "bolla visiva" e il raggio d'azione in profondità nel Pazifik verschieben. . Allo stesso tempo, gli esperti, ad esempio nelle analisi di Business Insider, sottolineano che la US Navy ha decenni di esperienza operativa reale e che i video propagandistici della Fujian prodotti dallo stato mostrano naturalmente soprattutto test riusciti, ma non i Probleme. . Voci cinesi, come l'esperto militare Song Zhongping, sostengono invece che sia un diritto legittimo della Cina costruire una marina che corrisponda agli interessi economici globali del paese e che portaerei come la Fujian debbano servire principalmente la Abschreckung und Stabilität . Nei media regionali, ad esempio in Australia, la Fujian è invece spesso vista come una prova del fatto che la Cina sta espandendo la sua proiezione di potenza in aree dove finora gli Stati Uniti e gli alleati militärisch dominierten .

Conclusione e prospettive

La Fujian è un indicatore di quanto seriamente la Cina prenda il suo ruolo di potenza globale – militarmente complementare alla potenza economica e technologischen Expansion. . Le tensioni su Taiwan, nel Mar Cinese Meridionale o intorno a Guam saranno in futuro maggiormente plasmate dai gruppi di battaglia delle portaerei, non solo da missili e basi insulari. Per l'Europa, ciò significa prestare maggiore attenzione all'evoluzione della Indopazifik zu schauen. nei dibattiti sulla politica di sicurezza. Per la propria valutazione, vale la pena prestare attenzione a un paio di cose nelle notizie sulla Fujian: si fa una chiara distinzione tra tecnologia (EMALS, jet stealth), prontezza operativa (equipaggio addestrato, logistica) e strategia (Taiwan, "Seconda Catena di Isole")? Vengono citate fonti come AP, Reuters, CSIS o portali specializzati come Naval News – o solo anonyme „Experten“ ?

Nonostante molti dati, i punti centrali rimangono aperti. Non è chiaro quanto siano affidabili i sistemi EMALS della Fujian nel corso degli anni e con un alto numero di operazioni – perfino la US Navy ha avuto problemi di Kinderkrankheiten ihrer EMALS sulla classe Gerald R. Ford. Altrettanto aperta è la questione di quanto velocemente la Cina possa portare la routine operativa di un vero gruppo di battaglia di portaerei – inclusa la lotta antisommergibile, la difesa aerea e il rifornimento – al livello della US Navy, che opera portaerei in realen Einsätzen da decenni. A lungo termine, ci si chiede quando seguirà una portaerei cinese veramente a propulsione nucleare: ci sono già indicazioni di un prototipo di sistema di reattore basato a terra per grandi navi da guerra, ma la tempistica e le prestazioni rimangono Spekulation. . Infine, resta politicamente aperto se portaerei come la Fujian saranno utilizzate in futuro più per la deterrenza e la dimostrazione di forza oltremare – o se saranno effettivamente aktiv zum Einsatz in un vero conflitto, ad esempio per Taiwan.

La Fujian è una fase intermedia tecnica e strategica: molto più moderna e potente di Liaoning e Shandong, ma non ancora al livello della US-Superträger. . I dati tecnici – EMALS, jet stealth, aerei di allarme rapido e grande dislocamento – dimostrano che la Cina sta lavorando seriamente per poter projizieren zu können. la potenza marittima ben oltre la propria costa. Allo stesso tempo, la routine operativa ancora mancante ci ricorda che l'hardware da solo non sostituisce una strategia: sarà cruciale quanto bene la Cina combinerà addestramento, logistica e obiettivi politici con navi come la Fujian – e quanto saggiamente tutti noi esamineremo le notizie in merito, invece di fidarci solo della spektakulären Bildern zu vertrauen .