Yangwang U9 Xtreme: Rotura de récord
El Yangwang U9 Xtreme eléctrico alcanzó el 14 de septiembre de 2025 en el óvalo de alta velocidad de ATP Automotive Testing Papenburg en Baja Sajonia 496,22 km/h, un nuevo valor máximo para un automóvil de serie. El fabricante BYD/Yangwang habla del coche más rápido del mundo y señala la cifra superada del Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490,484 km/h) de 2019. ¿Qué hay técnicamente detrás de ello, y qué está realmente documentado oficialmente?
Quelle: Presentación propia
Introducción
El eléctrico Yangwang U9 Xtreme alcanzó el 14 de septiembre de 2025 en el óvalo de alta velocidad de la ATP Automotive Testing Papenburg en Baja Sajonia 496,22 km/h alcanzó. Esto representa un nuevo valor máximo para un automóvil de serie. El fabricante BYD/Yangwang lo describe como el coche más rápido del mundo y señala el récord superado del Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490,484 km/h) de 2019. Este artículo analiza los antecedentes técnicos y la verificabilidad oficial del récord.
Antecedentes
En el título «el coche de serie más rápido» se trata de la velocidad final máxima medida de un vehículo construido en series pequeñas o grandes, no de prototipos. En la escena de los récords es común un promedio de dos direcciones (ida y vuelta) para excluir el viento y la inclinación de la pista. Así se reconocieron anteriores máximas oficiales. Las pruebas se realizaron en Papenburg, una instalación de pruebas cerrada con un óvalo de alta velocidad. El U9 Xtreme es una variante especialmente potente del eléctrico U9 con una plataforma de tracción a las cuatro ruedas y arquitectura de 1.200 voltios. Muchos coches eléctricos no requieren cajas de cambios con múltiples marchas, ya que sus motores eléctricos ofrecen un amplio rango utilizable de revoluciones y par. La gran mayoría utiliza por lo tanto una transmisión de un solo engranaje.
Situación actual
El 8 de agosto de 2025, una variante U9 Track/Extreme estableció inicialmente un máximo para un coche eléctrico de 472,41 km/h in Papenburg en. El 14 de septiembre de 2025 siguió la 496,22-km/h-Fahrt des U9 Xtreme , pilotada por el piloto alemán Marc Basseng. Los informes de los medios confirman la fecha, el lugar y el conductor. El vehículo usa cuatro motores individuales y una electrónica de potencia elevada a 1.200 voltios. Los neumáticos de carretera eran semislicks de un programa de desarrollo de Giti , cuyos prototipos estaban diseñados para 500 km/h. Yangwang añade una vuelta de Nordschleife en 6:59,157 minutos. La serie Xtreme está limitada a un máximo de 30 ejemplares. Para compararlo: los 490,484 km/h de 2019 de Bugatti se lograron en una medición de un solo sentido en Ehra-Lessien.
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Análisis
Los motores eléctricos proporcionan su par máximo casi de forma inmediata, lo que favorece la fase de aceleración hasta velocidades muy altas. Además, hay menos pérdidas mecánicas en la cadena de transmisión y una eficiencia global más alta en comparación con los motores de combustión. La arquitectura de 1.200 voltios facilita altas revoluciones del motor y rendimiento continuo. La aerodinámica activa y la distribución de carga mediante Torque Vectoring de cuatro motores estabilizan el vehículo a más de 300 mph. Para BYD/Yangwang, el récord también es una construcción de la marca: un fabricante chino establece en Alemania una marca global, lo que genera gran atención mediática.
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Breve entrevista con Marc Basseng sobre el viaje récord; ofrece impresiones de conducción y detalles técnicos de primera mano.
Hechos y preguntas abiertas
Constan las 496,22 km/h medidas el 14/09/2025 en Papenburg, la variante de vehículo U9 Xtreme y el conductor Marc Basseng. También se confirma que el valor de Bugatti Chiron de 2019 fue de 490,484 km/h. No está claro el estatus de «el coche de serie más rápido oficialmente» en el sentido estricto de una medición en dos direcciones. BYD/Yangwang y Bugatti publicaron valores máximos en una dirección de conducción; el reconocimiento que se da en la escena en realidad exige el promedio en sentido contrario. Falso o engañoso es la suposición de que los coches eléctricos a 300+ km/h son «silenciosos» y que esto facilita la concentración. Por encima de aproximadamente 30–50 km/h, domina, según estudios, el sonido por el contacto neumático-vehículo, independientemente del tren motriz.
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Revistas automotrices como Top Gear y Car and Driver hablan de un «nuevo récord de producción» y destacan el papel del conductor y las reservas del vehículo; Basseng afirmó que podría haber mantenido «una y media segundos más con el acelerador». Otras voces recuerdan que las marcas más estrictamente verificadas provienen de mediciones en dos direcciones, como en Koenigsegg o SSC.
Para la técnica, el récord demuestra: los trenes motrices eléctricos no solo son fuertes en aceleración, sino que pueden, con un sistema de alto voltaje, gestión térmica y neumáticos adecuados, conquistar dominios de velocidad máxima absoluta. Para clasificar, ayudan tres puntos: verificar si el valor fue medido como promedio de dos direcciones; si estuvo presente un organismo independiente (p. ej., TÜV/SGS); y si las especificaciones idénticas de vehículo y neumáticos se aplican a la serie. Quien quiera profundizar, encuentra la información de la plataforma técnica directamente del fabricante.
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Clasificación: la carrera de Bugatti de 300 mph en 2019, útil para comparar la metodología de medición y las condiciones.
Quedan preguntas abiertas: ¿Se confirmará oficialmente el valor de 496,22 km/h como promedio de dos direcciones, y si es así, ¿por quién? Aún no se ha publicado una certificación formal independiente. ¿Cuántos de los 30 U9 Xtreme se construirán realmente y se entregarán con especificaciones idénticas? ¿Qué homologaciones de neumáticos y configuraciones aerodinámicas se aplican a los clientes en circuitos restringidos, y con qué intervalos de mantenimiento?
Conclusión
Como hito técnico, el U9 Xtreme es impresionante: 496,22 km/h en una pista de pruebas alemana, logrado mediante tracción eléctrica de alto voltaje, torque-vectoring de cuatro motores, aerodinámica y semislicks especialmente desarrollados. Para la etiqueta de “el coche de serie más rápido del mundo” sigue siendo crucial si se confirma el promedio en dos direcciones. Hasta entonces, el récord muestra sobre todo una cosa: los coches eléctricos no solo han alcanzado la corona de velocidad absoluta, sino que definen cómo se conquistará en el futuro.