Yangwang U9 Xtreme: Quebra de recorde
O Yangwang U9 Xtreme elétrico atingiu em 14 de setembro de 2025, no oval de alta velocidade da ATP Automotive Testing Papenburg, na Baixa Saxônia, 496,22 km/h – um novo recorde para um veículo de série. O fabricante BYD/Yangwang afirma ser o carro mais rápido do mundo e aponta para o valor de referência superado do Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490,484 km/h) de 2019. O que está por trás tecnologicamente – e o que é oficialmente realmente comprovado?
Quelle: Representação própria
Introdução
O elétrico Yangwang U9 Xtreme atingiu em 14 de setembro de 2025 no oval de alta velocidade da ATP Automotive Testing Papenburg Baixa Saxônia, 496,22 km/h atingidos. Isto representa um novo pico para um veículo de série. O fabricante BYD/Yangwang descreve-o como o carro mais rápido do mundo e faz referência ao recorde superado do Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490,484 km/h) de 2019. Este artigo analisa os fundamentos técnicos e a comprovação oficial do recorde.
Contexto
Quanto ao título de carro de produção mais rápido, trata-se da velocidade final mais alta medida de um veículo construído em pequena ou grande série, não de protótipos. No cenário de recordes, é comum uma média de duas direções (ida e volta) para eliminar o vento e a inclinação da pista. Assim, marcas oficiais anteriores foram reconhecidas. Os testes ocorreram em Papenburg, uma instalação de testes fechada com oval de alta velocidade. O U9 Xtreme é uma variante particularmente potente do U9 elétrico, com plataforma de quatro motores e tração integral, e arquitetura de 1.200 volts. Muitos carros elétricos vêm sem transmissão de várias marchas, pois seus motores elétricos oferecem uma ampla faixa utilizável de torque e velocidade. A maioria esmagadora, portanto, utiliza uma transmissão de uma única marcha.
Situação atual
Em 8 de agosto de 2025, uma variante U9 Track/Extreme inicialmente estabeleceu um pico de carro elétrico de 472,41 km/h in Papenburg em. Em 14 de setembro de 2025 seguiu a 496,22-km/h-Fahrt des U9 Xtreme , pilotado pelo piloto alemão Marc Basseng. Relatos da mídia confirmam data, local e piloto. O veículo usa quatro motores únicos e uma eletrônica de potência elevada a 1.200 volts. Os pneus de estrada vieram como semislicks de um programa de desenvolvimento de Giti , cujos protótipos foram projetados para 500 km/h. A Yangwang também cita uma volta no Nordschleife de 6:59,157 minutos. A série Xtreme é limitada a no máximo 30 exemplares. Para comparação: os 490,484 km/h do Bugatti de 2019 foram obtidos em uma medição em apenas uma direção em Ehra-Lessien.
Quelle: carbuzz.com
Análise
Os motores elétricos fornecem o torque máximo quase imediatamente, o que favorece a fase de aceleração até velocidades muito altas. Além disso, há menos perdas mecânicas no conjunto propulsor e uma eficiência global maior em comparação com motores de combustão. A arquitetura de 1.200 volts facilita altas rotações do motor e desempenho de longo prazo. Aerodinâmica ativa e distribuição de carga por meio de torque-vectoring com quatro motores ajudam a estabilizar o veículo acima de 300 mph. Para a BYD/Yangwang, o recorde é também construção de marca: um fabricante chinês está criando na Alemanha uma marca global, o que gera grande atenção da mídia.
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Entrevista rápida com Marc Basseng sobre a viagem de recorde; fornece impressões de condução e detalhes técnicos em primeira mão.
Fatos e questões em aberto
Comprovadas são os 496,22 km/h medidos em 14.09.2025 em Papenburg, a variante de veículo U9 Xtreme e o motorista Marc Basseng. Também está comprovado que o valor do Bugatti Chiron de 2019 foi 490,484 km/h. O status de oficialmente o carro de produção mais rápido no sentido estrito de uma medição de duas direções é incerto. A BYD/Yangwang e a Bugatti publicaram, respectivamente, valores de ponta de uma direção; o reconhecimento aceito pela comunidade geralmente exige a média oposta. É falso ou enganoso a suposição de que os carros elétricos a partir de 300+ km/h são silenciosos e que isso facilita a concentração. Acima de aproximadamente 30–50 km/h, domina, segundo estudos, o ruído do contato pneu-superfície – independentemente da propulsão.
Quelle: speedheads.de
Revistas automotivas como Top Gear e Car and Driver falando de um novo recorde de produção e destacam o papel do motorista bem como as reservas do veículo; Basseng afirmou que poderia ter ficado mais um e meio segundos acelerando. Outras vozes lembram que as marcas mais rigorosamente verificadas vêm de medições de duas direções – como anteriormente com Koenigsegg ou SSC.
Para a técnica, o rekord mostra: os acionamentos elétricos não são fortes apenas no sprint, mas também podem conquistar domínios de velocidade máxima absoluta - com sistema de alta voltagem, gestão térmica e pneus adequados. Para a classificação, três pontos ajudam: verificar se o valor foi medido como média de duas direções; se houve um órgão independente a bordo (p. ex. TÜV/SGS); e se especificações idênticas de veículo e pneus são válidas para a série. Quem quiser aprofundar, encontra as informações da plataforma técnica diretamente junto ao fabricante.
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Classificação: a viagem de 300 mph do Bugatti de 2019 – útil para comparar a metodologia de medição e as condições de referência.
Ficam perguntas em aberto: O valor de 496,22 km/h ainda será oficialmente confirmado como média de duas direções – e, se sim, por quem? Até agora, não foi publicada certificação formal independente. Quantos dos no máximo 30 U9 Xtreme serão realmente fabricados e entregues com especificação idêntica? Quais liberações de pneus e configurações de aerodinâmica valem para clientes em circuitos fechados – e com quais intervalos de manutenção?
Conclusão
Como marco técnico, o U9 Xtreme é impressionante: 496,22 km/h numa pista de teste alemã, alcançada através de acionamento elétrico de alta voltagem, torque-vectoring de quatro motores, aerodinâmica e semislicks especialmente desenvolvidos. Para o rótulo de o carro de produção mais rápido do mundo, permanece crucial se uma confirmação de duas direções ocorrerá. Até lá, o rekord mostra essencialmente uma coisa: os carros elétricos não apenas atingiram a coroa absoluta de velocidade, mas definem como ela será conquistada no futuro.